压缩垃圾车举升无法锁紧的原因
今天我们为大家介绍一下压缩垃圾车在将垃圾斗举升以后无法复位的故障原因及解决方法。当我们的压缩垃圾车装满以后,必然要到垃圾收集站或者垃圾填埋场去处理,这时就需要通过举升油缸的工作将垃圾车尾部的垃圾斗举升以后,车厢内的推板才能将垃圾推出箱体。
在垃圾斗的复位时,车辆一般都设计的有自动锁紧装置,但是一但系统出现故障,就会出现无法锁住,更有甚着会出现锁紧机构互相碰撞,油缸无法到位的情况。
出现上述问题是由两种情况造成的:一、因为举升是通过两个油缸的共同作用来实现的,当一个油缸出现故障造成两个油缸行程不一致时,就会导致锁紧出现问题,我们可以通过观察油缸动作的快慢和到位时的状态非常容易的判断。
二、需要注意的是有时不是油缸自身出现了问题,仔细观察一下每个油缸上面都安装的有平衡阀,当平衡阀出现故障以后也会导致油缸从动作上出现问题。
我们在维修时可以首先通过调节或者更换平衡阀来观察故障是否解决,如果故障依旧那么油缸的可能性就非常大了,这时就需要更换油缸来解决故障。
降低压缩式垃圾车自质量,提高其载荷利用率,将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂,自质量较大,因此,设计时车辆底盘应**选择技术含量高、动力性好、自质量较轻、性价比较高的国产底盘:采用高强度材料,以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件,采用集成化程度较高的零部件,以减少空间占用和自质量,同时有利于改善液压系统的工作性能。
操作舒适性,改善驾驶操作的舒适性,可减轻驾驶操作人员的劳动强度。为改善操纵性能,变机械操纵为电子控制,并装备电子监视系统
问:购买压缩垃圾车时应该注重看哪些配置?
答:选购压缩垃圾车的时候要注意:
1.油缸 压缩垃圾车主要是油缸的伸缩来工作
2.多路阀 多路阀用来控制压缩车进行工作
3.厢体 厢体肚子是弧形的,可增加厢体容量
4.**配件 都是铸造件一次成型,使用时间长
主要是这4个方便的配置!
后装压缩式垃圾车填装压缩机构的工作过程,分4阶段。*1阶段,摆动板向上摆动,做好插入松散垃圾内的准备。*2阶段,导向板带动摆动板向下移动,插入收集箱中的松散垃圾。*3阶段,摆动板向下作圆弧摆动,刮动垃圾使其开始进入主厢中。*4阶段,导向板带动摆动板向上移动,将垃圾填装到主厢中去,这样就完成一次填装循环。
压缩垃圾车特点:垃圾 收集方式简便:一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌,杜绝二次污染。压缩比高、装载量大:较大破碎压力达12吨,装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。作业自动化:采用电脑控制系统,全部填装排卸作业中需司机一人操作,可设定全自动和半自动2种操作模式,不仅减轻环卫工人的劳动强度,而且大大改善了工作环境。经济性好:**设备工作时,电脑控制系统自动控制油门。双保险系统:作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能,大大地**和提高车辆的使用率。翻转机构:可选装配置带垃圾筒(或斗)的翻转机构。
首先压缩垃圾车的油管是漏油的高发点,因为油管的质量原因,会出现油管连接处和油管自身破裂的现象。如果排除了液压系统的问题,那么一的解释就是油管的质量太差,生产企业为了节约成本不是采用的高压油管。
其次油缸也是压缩垃圾车漏油的常见故障点,一部分是油缸的油封质量不过硬,导致液压油的泄露,还有一部分是因为压缩垃圾车的设计结构问题,如果是一些小的生产企业,可能自己都不是很清楚。例如常见的后刮板油缸,我们公司都是采用的油缸倒置技术,而很多企业没有采用这项技术,油缸在工作的时候接头不可避免的会与大量的垃圾进行摩擦碰撞,而垃圾中不乏建筑或者铁质等坚硬物体,这样会撞击油缸的接头,导致油缸漏油,在维修以后时间不长又会出现漏油的问题,很多消费者以为是油缸的质量问题,其实是生产企业的设计不精细。
压缩垃圾车液压刮板不工作的原因:
一、车辆的多路阀组中控制液压刮板油缸动作的阀体出现故障,导致动作指令不能传达。
二、液压油缸自身出现问题,常见的就是密封圈出现损坏,从而导致油缸不工作。
针对以上两点,我们可以采取以下的应对方式,多路阀组是由多个多路阀体组成的,每一个是一个独立的单元,只要是质量过体自身出现故障的情况在短期使用后出现是不常见的。多数情况是由于液压油没有及时更换,导致油体中的污物堵塞阀体。这是我们可以将阀体拆卸下来,用**的清洗剂进行清洗,风干后安装。如果故障解决那么就ok,如果故障依旧那么就需要更换新的阀体。
对于油缸自身的问题,我们可以观察油缸的密封圈处有无渗油情况,或者液压油管是否出现爆管的情况,发现问题后针对性的维修故障就解决了。